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18号线三期工程最新进展！
前不久，成都轨道交通18号线三期工程
火车北站～骡马市站区间风井超深基坑
历时9.5个月开挖完成
并顺利通过基底验槽
最近，ta又双叒传来好消息啦~
近日，成都轨道交通18号线三期工程盾构施工平稳穿越人南立交桥，项目建设取得重要进展。
截至目前，18号线三期工程5座车站已全部开工建设，1座车站已封顶，4座车站进入主体结构施工阶段，盾构区间掘进完成总量的34%。
成都轨道交通18号线三期工程下穿人南立交桥，盾构隧道距桥墩桩基垂直最小距离约2米，水平最小距离也不到1米，隧道施工难度较大。
“为了确保桥墩桩基的承载力，保障人南立交路面交通通行安全，盾构下穿前在既有桥墩两侧新增两根托换桩基，并在既有承台基础底部施工托换梁，类似给桥墩桩基做个‘板凳’，这样盾构便可从‘板凳’下正常掘进。”成都轨道交通18号线三期施工负责人介绍道。
人南立交桥结构形式是薄壁墩基础立交桥，为保证桥墩桩基托换施工安全，成都轨道集团组织中国铁建等参建单位多次邀请桥梁专家、盾构专家、岩土专家及结构专家对施工方案进行全方位论证，通过多次开展建模验算、安全评估、模拟施工，不断完善桥墩桩基托换施工方案。
同时，在施工过程中，采用钢筋扫描仪精确定位钻孔等多种手段，在既有薄壁墩墩身精准实施钢筋植入等作业，确保既有桥墩安全。据了解，此次盾构下穿前，共计10处既有桥墩完成托换。
为确保盾构连续不间断掘进，成都轨道集团与中国铁建、中铁十五局、监理、监测、管片供应等单位建立起信息互通机制，确保第一时间掌握渣土外运、管片、防水材料供应等情况，提前做好物资储备。
在穿越期间，抽调精兵强将组建值班小组，24小时轮流不间断值守，及时协调解决盾构掘进过程的各类问题；同时，在掘进过程中不断优化渣土改良，严格控制出渣量和注浆量，同步采用“克泥效”工法——使用止水、充填及支撑等特效填充剂填补盾体壁后空隙，有效控制桥墩沉降。
经监测，在盾构区间双线贯通后，桥墩沉降值符合国家标准。
当前
在“奋战四季度、冲刺一百天”关键时刻
成都轨道集团将持续全面落实
市委关于拼经济搞建设抓发展的要求
3万余名建设者撸袖实干
稳步推进各轨道交通在建线路建设
用非凡的速度、品质
奋力兑现“加速轨道营城，
通向美好生活”的郑重承诺
一起期待新线的早日到来~
责编︱皮蛋
